各国共同的难题！影响电动汽车普及
来源： 中国汽车报网
英国汽车风险情报公司Thatcham Research近日表示，电动汽车电池数据的缺乏继续给保险公司带来挑战，这些保险公司在轻微事故后被迫报废电动汽车，这可能会影响电动汽车的普及。
该公司在一份题为《电动汽车对维修和保险行业的影响》的报告中提到了对“缺乏负担得起或可用的维修解决方案和事故后诊断的担忧”。
其实，相似的情况也发生在国内。如何既能体现保险的公益性，给车主提供更加全面细致且价格更低的保障，又能保证保险公司能够盈利以维持正常运营，是保险行业必须面对的课题。
各国保险业都面临新能源汽车定损难题
近年来，我国新能源汽车销量及保有量快速增长，涨幅超过车市大盘。2023年1-6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，渗透率达到28.3%。
公安部数据显示，截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。
因特有优势而被大众所接受的同时，新能源车的售后维修及保险问题也随之而来。
有国外保险公司抱怨称，很多电动汽车在事故发生后无法修复或评估，即使仅仅是电池组的轻微损坏，这迫使他们报废低里程的汽车，从而导致更高的保费，削弱了汽车电动化的好处。
与此同时，电池可以占到电动汽车成本的一半，Thatcham发现，更换电池的成本可能在一年后就超过了车辆的二手价格，这使得更换电池变得不经济。
目前，英国道路上只有1.65%的汽车是电动汽车，但Thatcham表示，与电动汽车相关的保险索赔已经比燃油车贵25.5%，维修时间也要长14%。
根据美国互联网保险经纪公司Policygenius的数据，到2023年，美国电动汽车的月均保费为206美元，比内燃机车型高出27%。美国保险公司从维修终端了解到，即使是一个小事故导致电池组部分受损，也必须更换整个电池组，其费用可能超过1.5万美元。
在中国，同样的情况也在发生。电动车保费曾经长期高于燃油车，甚至还有保险公司不愿为电动车承保。
据中国银保信统计，2021年，新能源车险的单均保费比传统燃油车高21%左右，但整体在出险频率、案均赔款上均高于传统燃油。
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