Bomba de vacío para refuerzo de frenos 11667556919 para Mini R55 R56 R57 R58 R59 Cooper S

Nombre de la pieza: Bomba de vacío/Bomba de vacío para frenos/Juego de bomba de vacío para dirección

Número de pieza: 11667556919

Aplicaciones:

Mini R55 R56 R57 R58 R59 Cooper S Mini Clubman (R55) 2007-2014 Mini Mini (R56) 2007-2013 Mini Mini (R57) 2008-2015 Mini Mini (R58) 2010-2015 Peugeot 207 (WA WC) 2006 2007-Peugeot 207CC (WD) 2007- Peugeot 207CC (WD) 2007- Peugeot 308 (4A,4C) 2008- Peugeot 308CC (4B) 2009- Peugeot 308 SW (4E,4H) 2008-

¿Qué es una bomba de vacío? La bomba de vacío del refuerzo de frenos proporciona el vacío necesario para que funcione el refuerzo de frenos. Si falla o tiene algún problema, el coche quedará sin frenado asistido. Sin el refuerzo de frenos, el pedal de los frenos será rígido y se necesitará más fuerza para detener el coche. Es probable que los refuerzos de vacío sigan estando con nosotros durante mucho tiempo. Es la forma más eficiente y económica de amplificar la fuerza ejercida por el conductor. Pero, ¿de dónde obtiene el refuerzo su vacío? Muchos proveedores de piezas automotrices han estado utilizando bombas de vacío para alimentar el refuerzo de frenos en sus vehículos. Para que funcione un refuerzo de frenos a vacío, necesita una fuente de vacío. Antes, todo lo que se necesitaba era una conexión en el colector de admisión. Ahora, las bombas de vacío son la opción para generar presión negativa.

¿Por qué se necesita una bomba de vacío?

Las bombas de vacío se han utilizado en motores diésel durante más de 40 años, generalmente como bombas de diafragma. Estas bombas no eran ni eficientes ni fiables. La mayoría de los coches europeos modernos utilizan ya sea una bomba de vacío eléctrica o una bomba accionada por corona dentada. En cada motor de pistones, se crea vacío durante el proceso de admisión, cuando el pistón desciende en el cilindro y las válvulas de admisión están abiertas. Pero los motores modernos han cambiado. La mayor eficiencia ha reducido la cantidad de vacío disponible para el refuerzo de frenos. Los motores han ido disminuyendo de tamaño hasta llegar a 2.0 e incluso 1.4 litros. Esto significa que hay menos volumen para generar vacío. El ajuste variable de las válvulas ha reducido aún más el vacío generado, ya que el momento de apertura puede estar sincronizado para permitir un efecto de purga, de modo que parte del aire de admisión pasa por la válvula de escape. Este aire está destinado al catalizador para que los hidrocarburos no quemados puedan ser quemados. La turbocompresión también ha eliminado el vacío tradicional en el colector de admisión. El turbocompresor genera presión positiva o sobrepresión en el colector de admisión. La única vez que un motor podría estar bajo vacío es cuando el motor está desacelerando y el acelerador está cerrado.

Ventajas de FIVER en bombas de vacío:

◆ Como proveedor original, aplicamos un control de calidad muy estricto y seguimos rigurosamente la norma TS16949.

◆ Con garantía de calidad a largo plazo de 3 años.

◆ Disponemos de diseños personalizados y desarrollo nuevo según las solicitudes del cliente.